• 奧地利研發新一代軌道幾何位置測量系統

    發布時間:2020-06-04 【字體:

      

           【《Eisenbahningenieur2019年第2報道】鐵路基礎設施使用者面臨巨大挑戰,線路布局越來越密,線路封鎖時間窗口越來越小。為此,奧地利普拉塞—陶依勒公司(Plasser & Theurer)研發了新一代基準軌道幾何位置測量系統(RTG),能以100公里/小時的速度對軌道幾何位置進行精準測量,從而解決了線路封鎖時間窗口問題。傳統軌道幾何位置測量系統測量速度僅為5公里/小時,而且也不適應高速鐵路線和小半徑曲線的測量,而新系統不僅測量速度快,為舊系統的20倍,而且也能適應高速鐵路和小半徑曲線的測量,同時測量精度大為提高。RTG主要由高速攝影機系統、軌距測量系統和軌道慣性位置測量系統組成。

      1)高速攝影機系統。軌道每一側的測量都配備有2臺攝像機,每秒可拍攝160對紅外圖像,分辨率為5兆像素。每臺攝像機所產生的數據流為每秒10GB,由幾何軌道參考系統的軟件進行實時評估。高性能紅外閃光燈的曝光時間僅為25皮秒,因此即使在100公里/小時的速度下,也可以記錄下清晰的圖像。

      2)軌距測量系統。軌道每一側的測量工作中需要使用兩臺軌距測量設備,以確定轉向架在軌道通道中的位置。原則上,RTG可以與所有軌距測量系統組合使用。

      3)慣性軌道幾何位置測量系統。該系統可以對固定點之間的軌道幾何位置進行測定,通過測量數據中的傾斜信息,還可以將軌道坐標系中的定點測量位置分解為水平距離和垂直距離。

      RTG由軟件控制的反射測量標志構成固定點測量系統的匹配部件,并以超毫米級的精度進行測量。通過立體固定點測量系統與慣性軌道幾何位置測量系統相結合使得軌道幾何位置的測量成為3維立體軌跡并達到小于毫米級測量精度。RTG可以安裝在軌道檢測車或線路工程機械上以100公里/小時的速度對軌道幾何位置進行測量。

      201810月以來,RTG系統由意大利鐵路基礎設施運營商(RFI)在米蘭-佛羅倫薩高速路段上進行測試。

      (來源:中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所)

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